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看点三：中西部地区法人单位占比增长相比5年前，此次公布的数据反映了中国地区经济发展结构调整上的哪些变化？数据指出，2018年末，东部地区拥有法人单位1280.2万个，占58.8%，比2013年末下降了0.5个百分点；中部地区492.9万个，占22.6%，提高了0.1个百分点；西部地区405.8万个，占18.6%，提高了0.4个百分点。

2月27日，北京青年报记者获悉，丰台公安分局在丰台、朝阳等地一举打掉以老年人收藏爱好者群体为侵害目标的三个诈骗团伙。诈骗团伙以聘请专家免费鉴定、高额估价收藏品、自导自演假拍卖会等骗术实施诈骗，涉案金额高达600余万元。目前，31名犯罪嫌疑人已被检察机关批准逮捕，案件正在进一步工作中。

据第一财经了解，公募基金佣金的支出占到管理费支出的比例各家基金都有所不同。以长盛成长价值（080001，基金吧）为例，截至今年上半年，该基金管理费支出为235.8万元，佣金为68.2万元，佣金占到管理费的比例约为28.9%。而在宝盈策略增长中，该基金上半年管理费1635.6万元，佣金高达1270.5万元，佣金占到管理费的比例为77.7%。

1℃记者调查发现，一些与氢能几乎没有关系的企业也加入了这场造车运动，其中有不少上市公司：五龙集团（00729.HK）、雄韬股份（002733.SZ）、尤夫股份（002427.SZ）、超威集团（00095.HK）、先导智能（300450）、浩能科技、星云科技、凯恩股份（002012.SZ）、银隆新能源、新宙邦（300037）等，这些企业此前主营锂离子动力电池等业务。但如今，它们都将氢燃料电池当作公司未来的主营业务之一。

高补贴正成为氢燃料电池车商业化的重要推手。比如，2017年广州车展期间，有车企推出燃料电池宽体轻客车，官方指导价130万元，其中，国家补贴50万元、地方补贴50万元之后，终端售价仅需30万元，补贴高达77%。根据国家新能源汽车购车补贴政策，氢燃料电池汽车的补贴到2020年前不退坡。

如果核心技术一直这样掌握在别人手中，届时一旦被卡脖，成千上万辆氢燃料汽车集体趴窝的场景将是何等触目惊心。王秉刚等受访者表示，国家出台的补贴政策，氢燃料电池汽车企业应该用来进行基础性研究，而不是着急地生产汽车。在这方面，张锐明持有相同的观点。