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在这种情况下，可以加大 “民营经济—银行” 这一象限的贷款规模，无论是渭河洛水之路，加大个人消费信贷的支持，还是三江源之路，通过像三大互联网银行这样的服务普惠金融的企业将 “货币之水” 引流至小微企业，这就是大禹之策。更重要的是，我们要建立一个饮水的体系，就像我们的国家，既有 “南水北调” 这样规模的世纪工程，也有各个城市的引水渠、饮用水体系，这样才能保证长江之水、黄河之水能够通过复杂的管线进入千家万户。

自旋为1/2的原子核在自然界中并不普遍。锂6的自旋为1，但大脑内部的化学环境，是以水为溶剂的盐溶液，水中的游离氢离子让锂6的表现接近于一个自旋为1/2的核。早在20世纪70年代，实验就已经记录下锂6的原子核能够保持长达5分钟的稳定自旋。费希尔认为，如果量子能控制大脑的计算过程，锂可能正是通过将这些相干的原子核整合进大脑的化学过程中，以起到镇定作用的。

与传统银行服务小微企业形成大量不良贷款相反，网商银行的不良贷款率只有控制在1%以内，因为稳健的经营表现，网商银行的信用评级从 AA+ 被上调至 AAA ，评级展望为 “稳定”，这是目前民营银行的最高评级。网商银行能够做到这一点的核心是场景的数字化。未来谁拥有场景，谁就拥有信贷之路。所以，网商银行、微众银行和新网银行等三大互联网银行将承担起 “货币之水” 流向小微企业的 “信贷之路”。这条路犹如 “三江源”，可能会成长出大江大河，更重要的是让中国人迸发出 “大众创新、万众创业” 的热情。

第三，真正的减税，同时进一步激发中国逐渐壮大的中产阶级的消费能力，因为无论采取任何一条经济线路，最终实现向发达经济过度，大的经济必须依靠国内中产的需求，需求还是经济的一个长期有效的推动力。这三方面目前存在一些挑战，但是我觉得目前存在挑战本身并不是很大的威胁，更重要的是我们如何面对危机。我们总说危机，有危才有机。

通向汽车理想国之路有两道关卡，一是如何实现既大又强？汽车产业对国家非常重要，带动能力非常强，现在各个省市都在抢着发展汽车产业。二是以何种理论解释大而不强？大家知道中国发展到今天，要想崛起成为强国，必须在思想上有理论的突破，没有理论的突破不可能成为强盛的民族，所以一定要有自强的理论。现在西方的主流理论是不能解释中国汽车产业大而不强的形势，比如资源问题、能力问题。开放式创新理论提出来以后，只要一个企业充分利用外部的技术、外部的人力、外部的想法，这个企业一定有创新能力，而中国汽车产业1953年从一汽开始引进，后来一直在引进，但为什么没有创新？西方的观点是解释不了的。国内的主流观点也难以立足，比如认为缺乏核心技术、技术基础薄弱、发展时间短、中国市场经济体制不健全、国有企业体制导致的。像丰田用了28年实现了自主创新能力，而我们的企业有多少年呢？所以时间长短不是主要问题。回过头来说，国有企业不行，自主品牌长安汽车为什么第一个突破了销售100万辆。大家要知道一个国家和企业是一样的，只要战略方向对了，体制机制流程对了、文化对了，自然成果就出来了。所以大家不要再所有制上来分析，这是解决不了问题的。由于这些理论上的不清楚、观点不正确，汽车产业一直在喋喋不休的争论，丧失了很多的机遇。

据中国之声《新闻纵横》报道：暑期来临，曾饱受诟病的北京一日游市场仍然有待规范。中国之声记者兵分两路展开调查，一路通过路边传单小广告提供的电话号码，上了辆疑似“黑”一日游的旅游大巴，以120元一位的价格，走八达岭、十三陵的“长城贵宾专线”；另一路通过北京旅游集散中心的官方网站，以180元一位的价格，同样定制了八达岭、十三陵（定陵）、送至鸟巢、水立方一日游的路线。